d3design.ch - Chrigis Blog

Nachdem nun lange Zeit wieder Stille eintrat - hier einige News:

- Karre wurde vorgeführt (Mängel gibts aber noch…)

- Stahlflex Bremsleitungen mussten neu gemacht werden (so Gutachten und so…)

- Garage ist nun vorhanden inkl. Lift

- Turbo gewechselt inkl. Knie und Downpipe (passt leider nicht)

- Fahrwerk muss noch abgestimmt werden und Spur usw. ebenso

Hier Bilder von unserer Halle und dem Spätzchen aufm Liftchen:

So und nun, was die letzten Monate lief:

Auto wurde neu lackiert - in Ferrari-Rot. Allerdings nicht von mir. Leider ist die Lackierung nicht gerade so toll - Lack blättert ab, Radläufe sind schon wieder in der Ursprungsfarbe, dort wo gespachtelt wurde, reisst der Lack ein, an den Übergängen zu den Gummis wurde auch nicht soo sauber gearbeitet - kurz - es ist ein 10m Auto.

Der Preis war allerdings ok, die Wartezeit allerdings nicht (von Mitte November bis Ende Januar). Des Weiteren konnten mein Bruder und ich die oben gezeigte Garage beziehen und haben nun auch die Mittel um etwas an den Autos zu machen ohne jedesmal mit Rückenschmerzen am nächsten Morgen aufzuwachen.

Der Unterboden sieht beschissen aus, Rost muss entfernt werden, frische Versiegelung, teils das Blech ersetzen - kurz, ich kann mich in Schweissen üben.

Das Auto konnte ich jetzt mehrmals fahren, Anzug ist brachial, Lenkung hat noch gekratzt, dürfte jetzt aber besser sein. Ausserdem wird das Gewicht noch reduziert, ich denke 1Tonne sollte machbar sein.

Hier mal einige Bilder vom Zustand von letzter Woche. Der Wagen steht jetzt beim Lackierer und wird über die nächsten Tage hinweg fertig lackiert. Effektlack gibts net, ist mir zu heikel. Wird einfach Feuerrot.

So, die Bilder, ach und am Ende des Postings sieht man die neuen Teile *lechz*:

Und die Teile:

Invidia G200 Catback Auspuff - natürlich zugelassen in der Schweiz:

Rota Torque’s in 17×8 Zoll ET35, auch zugelassen in der Schweiz:

Nun haben wir (ein herzliches Dankeschön an meine Freundin, meinen Vater, Mutter, meine Brüder, Phippi, Beni und Sele für die Hilfe) einen grossen Schritt wieder “überstanden”. Die Basislackierung für die Effektfarbe ist gemacht - das Rot ist nicht überall dasselbe, dies spielt aber eine eher untergeordnete Rolle, da der Effektlack mehrlagig aufgetragen wird und den Basislack nur - wie der Name schon sagt - als Basis benötigt.

Bilder sagen ja bekanntlich mehr als tausend Worte - und keine Angst, die Felgen und der Auspuff werden gewechselt - deswegen war mir das Abdecken zu blöd.

Ich mit wunderschönen Zöpfchen.
Bild in Originalgrösse: Bild in Originalgrösse: Link

Beim Lackieren/Schleifen.
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Beim Lackieren/Schleifen.
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Lack grösstenteils drauf - Der schön rote Auspuff steht zum Verkauf ;).
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Lack grösstenteils drauf.
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Die momentane Spec der Karre ist:

Denso IQ22
Garrett GT28R
Z32AFM
444cc Düsen
Stage 3 Chip
Walbro 255l/min Pumpe
3Zoll Knie
3Zoll Downpipe
Metallkat
Invidia G200 Catback
Apexi AVC-R
Oil Catch Tank mit 2Punkt Belüftungseingang (einmal Ventildeckel per T Stück und einmal vom Block)
Shortshifter

Der Ladedruck wird für die Strasse auf 0,8bar limitiert, für die Piste auf 1,2bar. Verstellbar per AVC-R aus dem Innenraum.

Nachdem lange nichts mehr passiert ist (ich habe auf Lack, Grundierung, Füller etc. gewartet), ging es in der letzten Woche wieder weiter:

Exterieur:

- Türe gewechselt
- Schlösser gewechselt
- Kotflügel “korrigiert”

Es bleiben einige kleine Schrammen und Dellen die korrigiert werden müssen, das Dach ist noch nicht perfekt und die Auspufföffnung in der Heckschürze muss noch sauber angepasst werden.

Interieur:

Im Innenbereich ging einiges, die alten Boxen wurden rausgeschmissen, die Sitze sind draussen für den Neubezug mit Weiss/Schwarzem Kunstleder und die Mittelkonsole ist auch in Arbeit.

Gemacht:

- Schaltsack gewechselt
- CD Player eingebaut
- Kabelsalat entwirrt - unteranderem lagen Dauerplus und Plus einfach ungeschützt hinter der Abdeckung.

Hier also mal ein paar Bilder. Beschreibung direkt bei den Bildern:

Front ist demontiert, schliesslich, was nicht passt wird passend gemacht

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Die Beule in der linken B-Säule repariert - mehr oder minder.

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Nochmals links die ex-Beule

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Innenansicht, man sieht wie stark eingedrückt der Koti war.

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Innenraum - der Schaltknüppel und Sack werden gewechselt, es soll ja dezent und schön wirken.

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Seitenlinie:

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Heck:

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Frontschürze - das Loch wurde zu-laminiert, allerdings bin ich ein Anfänger, deswegen gibts noch viel anzugleichen (kann mir mal einer sagen wie man die Glasfasermatten gerade hinkriegt, wenn die getränkt sind, krieg ich die nie gerade hin…)

Bild in Originalgrösse: Link

Nahaufnahme, man sieht meine gekonnte Arbeit

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Mittlerweile konnte ich die Beule in der B-Säule korrigieren, ausbessern und raushämmern. Die Türe ist noch am Arsch, vorallem der Griff + Schloss, aber das ist der nächste Schritt.

Leider fehlt auch relativ viel Material im Innenraum - A-Säulenverkleidung, Radiofach-Dingens, normaler Schaltgriff usw.

Als weiterer Schritt habe ich die Öffnung in der Frontschürze zulaminiert und bin an den letzten Feinheiten dran. Auch die Spaltmasse wurden angepasst (mittels drauflaminieren und Anpassung der Halterungen) und so hoffe ich, dass ich diese Woche fertig mit dem Exterieur werde.

Ursprünglich sollte der Wagen dann lackiert werden, aber da alle Lackierer in der Schweiz bescheuert sind und mir die Kohle ausm Arsch ziehen wollen, wird die Scheisse halt selbst gemacht. Sprich, Baumarktkompressor und n Lackiererkumpel der mir hilft. Als Farbe habe ich mir ein Rot vorgestellt, damit die Grundfarbe so bleiben kann - das Dach wird evnt. Schwarz, aber das weiss ich noch nicht genau… Auch ob ich eine normale 2k Metallicfarbe verwende oder irgend n Flip-Flop Lack verwende steht noch in den Sternen - Für Rot gäbe es drum geilen Flip-Flop Lack der Rot als Grundierung “unterstützen” würde.

Nachdem ich den Wagen sogar geliefert gekriegt habe (danke nochmals, Roger, war echt zu nett von Dir!), gings mal darum, alles rauszuräumen, die gröbsten Probleme gleich zu identifizieren usw. Als schwieriger als gedacht erwies sich der Schaden an der linken Seite, die B-Säule ist mehr oder weniger hohl innen, aber - aus Sicherheitsgründen - doppellagig. Deswegen kam ich mit dem hammer nicht an die Beule ran, weswegen ich mit nem Holzstück als Verlängerung arbeiten musste - mühsamer gehts kaum.

Seitenschaden:

Von hinten - der süsse Arsch:

Stossstange passt perfekt - oder doch nicht?

Seitenansicht:

Dies ist mein neues Schätzchen:

Er hat ca. 150000km runter, einen dicken Schaden auf der linken Seite und das Dach ist zerdrückt, plus leider ist die Dachfenster Mechanik am Arsch.

Kaufpreis bleibt geheim Viel wars nicht, da der nette Verkäufer den Wagen fertig machen wollte, und dann eben jemand ins Auto einbrechen wollte, die B-Säule zerdrückt hat, Türe zerstört und das Dach ebenso.

Endlich möchte ich meinen 200SX in einem - strassentauglichen - super Zustand sehen, schöne Lackierung, passende Farben, ein Setup das stimmt, Fahrwerk hart aber responsive, naja, was man sich von einem Sportwagen so wünscht.